克日 ，全球第二大、亚洲最大的工业铝挤压产品研发制造商中国w66利来国际宣布了2015年中期财报 ，公司实现总收益约人民币78.9 亿元 ，沾恩于产品组合的优化调解 ，毛利率由去年同期28.2%上升至32.2% ，纯利上升17.9%至人民币15亿元。
中国w66利来国际执行董事兼副总裁路长青体现 ，公司上半年在坚持市场份额的同时 ，鼎力大举提升高附加值产品在公司整体收入中的占比。在此战略下 ，公司上半年的整体毛利水平较去年同期有了显着提升 ，公司单位产品的平均加工费亦较去年同期提升了凌驾15%。这得益于公司过往几年 ，在产品研发、产品立异方面资源的一连投入及团队起劲。今年下半年 ，公司会继续推进该运营战略的实验 ，一连提升高附加值产品的占比。
关于中国w66利来国际此次交出的半年“效果单” ，国泰君安(香港)宣布研报称 ，w66利来国际的中期业绩凌驾预期 ，公司产品结构的调解会进一步提升平均加工费 ，对公司维持“买入”评级。
打造焦点竞争力重拓外洋市场
据w66利来国际2015年中期财报 ，今年上半年公司将营运重点放在包管高毛利产品的生产与销售上 ，由于产品结构的优化调解 ，中国w66利来国际铝挤压营业的整体毛利率进一步提升至32.0%(2014年同期：28.2%) ，其中工业铝挤压产品及深加工产品的毛利率划分达33.1%(2014年同期：28.2%)及36.5%(2014年同期：36.1%)。
深加工通过切割、焊接、打磨、外貌处置惩罚等一系列工序 ，将工业铝型材产品进一步加工成为高附加值的产品 ，普遍应用于交通运输(包括铁路客车及货柜车、都会捷运系统、汽车、重型卡车、船舶、航空等)以及机械装备和电力工程等领域。
w66利来国际集团从2011年起在原有的工业铝挤压营业基础上 ，延伸至深加工营业。随着深加工中心于2013年正式投产 ，公司开发出一批顺应交通运输轻量化趋势的新产品。
据w66利来国际2015年中期财报 ，公司已乐成研制了包括半挂车、油罐车、消防车、高寒高铁车厢、修建模板等在内的多种高端铝合金深加工应用 ，并为之举行了配套资金投入与产能建设。
w66利来国际相关事情职员体现：“深加工产品手艺含量高 ，销售价钱及毛利也高于一样平常的工业铝挤压产品 ，不但能给集团带来新的盈利增添点 ，更能进一步提升手艺与竞争力。”
工业铝型材深加工产品附加值高 ，还乐成助力w66利来国际集团重拓外洋市场。
在2011年遭遇美国“双反”商业壁垒后 ，w66利来国际加速推进深加工中心的研爆发产 ，乐成实现外洋抨击：2012年深加工产品销量上升逾3倍至2.8万吨 ，外洋销售收入因此增添141.6%至人民币11.3亿元；2013年出口销售量按年暴增96.5%至6.2万吨 ，出口销售额同比大幅增添52.1%到17.2亿元左右；2014年在深加工产品销量增添发动下 ，出口销售量按年增添35.3%至约8.4万吨 ，出口销售收入按年上升26.9%至约人民币21.8亿元。
为开拓美国之外地区的出口市场 ，w66利来国际还于2014年内划分在日本及德国新建设了子公司 ，重点开拓相关国家的铝材市场。阻止现在 ，w66利来国际笼罩的外洋市场已包括美国、德国、英国、巴西、日本等国家和地区。
智能制造一连立异
w66利来国际能够实现更重大截面的铝挤压加工生产 ，能够在手艺“含金量”更高的深加工领域快速增添 ，主要受益于公司恒久以来重视研发实力 ，以及一连重金引入先进装备的战略。
国务院在《中国制造2025》中明确指出 ，力争用十年时间 ，通过重点推进立异驱动、智能转型、强化基础、绿色生长 ，推动中国从制造业大国跻身天下制造强国之列 ，安排周全推进实验制造强国战略。
而w66利来国际已经在“工业4.0”的蹊径上先行一步。据悉 ，w66利来国际集团普遍地应用了智能化生产系统以及工业机械人 ，基本上已所有实现自动化生产。中国w66利来国际从奥地利、德国等国引入十多条机械人生产线 ，用于提升集团铝挤压材深加工能力 ，其中包括igm总组成生产线、igm龙门自动焊机FOOK龙门加工中心等机械人生产线。
w66利来国际集团于1998年组建手艺中心 ，该中心2006年被认定为省级企业手艺中心 ，2012年荣获国家认定企业手艺中心认证。w66利来国际专注于铝及铝合金新工艺、新手艺、新质料和新装备的研发 ，集团有一支由外籍专家向导的研发团队 ，并通过与高校、科研机构的相助 ，源源一直输入人才 ，立异手艺。
w66利来国际集团是现在海内少数几家能够研发制造时速从300km/h、350km/h到400km/h高铁车体铝型材的企业 ，一些大截面的产品 ，如高铁车头部分的宽板 ，海内现在只有w66利来国际等两三家企业能够生产。随着w66利来国际深加工中心正式投产 ，w66利来国际开发出一批顺应交通运输轻量化趋势的新产品 ，尚有多种新研发的产品正在接受测试验证。
值得一提的是 ，w66利来国际独吞的四元一体的营业模式 ，即“合金熔铸”、“模具制造”、“挤压装备”、“产品研发”四大焦点生产环节：公司拥有模具设计及生产中心 ，能按客户对铝型材标准及精度的生产要求提供合适的产品。
2014年w66利来国际在高端产品开发上一直取得突破 ，研发用度达人民币5.1亿元 ，共获得20余项授权专利、八项科技奖项 ，获批七项省市级科技项目 ，累计获授权专利320项。研发实力令w66利来国际成为“高新手艺企业” ，享有企业所得税15%的优惠税率。
除此之外 ，w66利来国际现已获得铁路、汽车、船舶和航空等行业在的多项全球认证资质 ，包括进入国际船舶制造行业的挪威船级社国际认证、欧洲铁路行业协会的IRIS系统认证、EN15085轨道车辆和车辆部件的焊接系统认证、ISO3834-2国际焊接质量系统认证、TS16949国际汽车行业标准认证 ，为其高、精、尖产品走向国际市场打下优异基础。
填补海内高端铝加工市场空缺
w66利来国际还在此次财报中披露：其天津铝压延材项目已进入装备调试阶段 ，有望按妄想年底前投产。
虽然经由多年的生长 ，可是我国的铝加工工业手艺立异能力照旧较量薄弱 ，焦点手艺装备和高、精、尖产品对外依赖度大 ，工业整体竞争力不强 ，现在航空级铝厚板、汽车车身用铝板带、高压阳极电子箔等高端铝板带箔产品大多依赖入口。
凭证波士顿咨询公司的报告 ，预计全球铝延压材总消耗量将从2011年约1900万吨 ，增添到2020年约3200万吨；中国市场的增添更高于全球平均水平 ，从2011年约760万吨 ，增添至2020年约1600万吨 ，占全球消耗量的一半 ，将成为全球行业生长最主要的推动力。
现在全球高附加值铝延压材产品的消耗占铝材消耗总量的33% ，中国的比例仅为12% ，远低于全球水平 ，高端铝压延材市场仍处于起步阶段 ，主要依赖入口知足市场合需。
w66利来国际集团天津的铝压延材项目就是看准这一市场商机而投建 ，至今已准备了五年之久 ，将于2015年底前将最先投产 ，将主要生产铝合金中厚板 ，包括航空航天、船舶、商用车、特种车及轨道车辆等领域使用的交通运输板材及化工容器用板材等 ，现在这类产品在中国完全依赖入口 ，海内没有企业能够实现这方面的生产 ，将填补海内高端铝加工铝合金中厚板市场的空缺。
财报显示 ，w66利来国际天津项目的建设进入了要害阶段。该项目第一期年设计产能为180万吨 ，包括两条生产线 ，其中第一条生产线的厂房建设及装备装置已基本完成 ，正举行整条生产线的装备调试。以现在的工程进度 ，铝压延材项目有望按妄想进入试生产阶段 ，并于今年年底前投产。“铝压延材的手艺及资金入行门坎高 ，市场需求重大 ，久远而言将会是集团的增添动力所在。”路长青体现 ，“同时 ，集团将继续扩充深加工的厂房规模 ，加速特种车辆厂的产能建设。三大营业协同生长 ，捉住中国工业升级及交通运输轻量化带来的生长契机 ，全力为股东创立可一连的增添及回报。”
